每经记者 李星 每经编辑 孙磊

对于海内车市来说，2020年是不普通的一年，尤其是一季度，车市因疫情受到冲击。不外，在政府大力支持和指导下，海内车市从4月最先泛起产销量转正，并连续走高。日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布新闻称，2020年我国汽车产销同比降幅或在2%以内，超预期完成目的。作为2020年海内车市增进的一大亮点，新能源汽车市场进入下半年后单月产销量快速转正，并出现连续增进态势，成为拉动海内车市快速增进的主要动力之一。

那么，2020年新能源汽车市场显示强势背后的缘故原由是什么？2021年海内新能源汽车市场又将出现何种走势？针对这些问题，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基接受了《逐日经济新闻(博客,微博)》记者的独家专访，就当前新能源汽车的热点问题逐一解答。

新能源车市显示超预期

中汽协数据显示，2020年1~11月，我国新能源汽车产销划分完成111.9万辆和110.9万辆，产量同比下降0.1%，销量同比增进3.9%，增速乐成“转正”。中汽协展望，从当前海内新能源汽车市场生长走势来看，2020年，海内新能源汽车产销均将跨越130万辆，同比增幅将跨越8%，有望超预期完成目的。

值得注意的是，受疫情影响，2020年年头，中汽协对2020年新能源汽车累计销量的预期为100万辆，但随着海内疫情逐步获得控制，企业快速复工复产，我国新能源汽车单月产销增幅于7月最先转正，并连续走高。到11月，海内新能源汽车月销量达20万辆，同比增幅达104.9%。

对于2020年海内新能源汽车市场的显示，叶盛基以为，这主要与2020年以来从中央到地方政府相继推出的激励新能源汽车消费的利好政策密切相关。“一方面，新能源汽车补助政策延期两年且落实到位，给海内新能源汽车市场吃了‘定心丸’；另一方面年底‘双积分’政策也推动了新能源车市增进。”叶盛基示意，海内车企年底核算积分压力很大，需要通过生长新能源汽车来完成企业“双积分”的目的要求，从而拉动海内新能源汽车市场的快速生长。

此外，由工信部、农业农村部、商务部三部委牵头，中汽协组织开展的新能源汽车下乡流动也对2020年新能源汽车销量超预期完成提供了不小助力。

据叶盛基先容，近五个月的新能源汽车下乡流动已经取得了显著成效。停止现在，介入新能源汽车下乡流动的企业共有24家，车型达61款。初步统计，2020年新能源汽车下乡流动将为2020年的海内新能源汽车市场孝敬超20万辆的新车销量。

不仅如此，2021年的新能源汽车下乡流动也已最先筹备。叶盛基向记者透露，2021年的新能源汽车下乡流动将涉及更多都会，并深入到海内若干县级都会，介入的车型也将加倍厚实。

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在叶盛基看来，在可预期的新能源补助政策，以及稳固新能源汽车消费的政策下，2021年海内新能源汽车市场将加倍值得期待。

新能源车转向市场化

近年来，我国新能源汽车产业连续快速增进，产业规模实现全球领先、技术水平显著提升、产业系统逐渐完善、企业竞争力大幅增强、基础配套设施日益优化，形成了优越的生长态势。

尽管如此，我国新能源汽车市场仍处于市场培育阶段。“现在，我国新能源汽车单车购车成本距离市场化另有一定距离，还需要国家政府部门给予一定的财政补助来培育和促进其生长。”叶盛基示意，海内新能源汽车市场要实现市场化也不是一蹴而就的，而是一个逐步生长的历程。

不外，从2020年的新能源汽车市场规模来看，我国新能源汽车年产销将突破130万辆，市场生长走势也将逐步由推广应用阶段转向市场化生长阶段。

对于2021年海内新能源汽车生长走势，中汽协展望，2021年，海内新能源汽车产销同比增速或超30%甚至到达40%，产销量有望达180万辆。

在叶盛基看来，海内新能源汽车市场之所以能在2021年继续呈大幅增进，主要体现在三方面：一是随着国家经济恢复、国民收入逐步提高，消费者购车欲望逐步提升，且随着换购潮来袭，新能源汽车将成为换购群体的思量之一；二是新能源汽车补助退坡延缓，在一定程度上能保证价钱方面的优势，从而对新车销售起到积极作用；三是鉴于2020年特斯拉Model 3及宏光MINIEV的强势显示，预计这两个车型将在2021年继续大幅增进，助推新能源汽车市场快速恢复。

事实上，2020年新能源汽车市场就出现出以特斯拉Model 3为代表的高端车型和以宏光MINIEV为代表的价钱亲民车型热销的情形。在叶盛基看来，这正体现出我国新能源车市还没有完全市场化。

“到2025年，我国新能源新车销量占比要到达20%，而这仅仅依赖高端车型和几款微型车远远不够。还需要企业在经济型车市场发力，不停推出高性价比且知足市场需求的A级新能源汽车产物。”叶盛基说。

在新能源汽车逐步由政策指导转向市场化的阶段，市场将逐步主导新能源汽车产业的生长。从产物端来看，企业将会逐渐脱离前期政策指导所带来的高补助产物，而是开发并推出相符消费者需求的高性价比车型。在叶盛基看来，未来，新能源汽车产物供应将加倍厚实和多元化，既有知足高端需求的车型，也有相符中低端需求的车型。而从去年最先，一些企业的研公结构已经在向这个偏向转变。

值得注意的是，随着海内新能源汽车市场快速生长，尤其在履历年头疫情后，新能源汽车市场新一轮洗牌已然最先。“短期来看，海内企业出现分化态势。未来，尾部企业的整合将加速睁开，产业链和产业生态将面临重构。”叶盛基告诉记者，“一个企业要找到市场的切合点，从市场生长的角度出发，研发出更多相符市场要求的产物，才能在未来实现可连续生长。”